Durch die horizontalen bzw. schrägen Oberflächen waren die Fugen verwittert und mussten ersetzt werden. In den Zierbändern sind gebrannte Formsteine vorhanden, die offensichtlich zu weich gebrannt wurden, sie zeigten einen Materialverlust infolge Schalenbildung; es ließen sich einzelne Steine von Hand aus dem Verband nehmen. Bereichsweise mussten die Gesimssteine ersetzt werden, sie wurden nach dem vorhandenen Vorbild nachgebrannt. Einzelne gemauerte Lisenen waren mit Ruhrsandsteinen abgedeckt. In exponierten Lagen waren diese stark verwittert und wurden durch neue Formsteine mit gleicher Geometrie ersetzt. Geschädigte Teilbereiche wurden durch Vierungen instandgesetzt. In den Fugen und durch die Mauersteine verliefen treppenartige Risse, die verpresst und vernadelt wurden. Teilbereiche des Mauerwerks sind konsolartig auskragend gemauert worden, es zeigten sich Risse im Bereich der Auskragung. Diese Bereiche wurden durch Vernadelung gesichert. In Bereichen mit versandeten, hohlliegenden, fehlenden oder nicht ausreichend geschlossenen Fugen waren die Fugen zu erneuern, in einigen Teilbereichen mussten einzelne Mauersteine ausgetauscht werden. Zur Vorspannung des Mauerwerks befinden sich auf 5 Ebenen Zugstangen an den Wandinnenseiten des Turms. Die Zugstangen werden in den Eckbereichen durch das Mauerwerk geführt und sind von außen durch Gussplatten gesichert. Die Gussplatten sind quadratisch, haben eine Kantenlänge von ca. 70 cm und wiegen ungefähr 180 kg. Die sichtbaren Zugstangen im Inneren sind geschmiedet mit quadratischem Querschnitt. Im Durchgangsbereich der Ankerplatten wurden Rundstäbe mit Gewinde aufgeschmiedet, die einen Durchmesser von 60 mm haben. Im Inneren des Mauerwerks waren die Zugstangen infolge Korrosion stark reduziert, die Zugstange im Inneren der Wand war komplett durchgerostet. Die Ankerplatte mit dem Reststück der Zugstange drohte oberhalb des Eingangs herabzustürzen. Im Lochbereich zwischen Ankerplatte und Zugstange befand sich Spaltkorrosion. Der Rost im Zwischenraum kann bei fortschreitender Korrosion zu einem kompletten Aufreißen der spröden, geschmiedeten Ankerplatte führen. Alle Ankerplatten wurden demontiert und entrostet. Die Bereiche der Zugstangen, die durch das Mauerwerk und die Ankerplatte führen, wurden ausgetauscht. Auf die alten, im Inneren sichtbaren alten Zugstangen wurde ein Gewinde aufgedreht und dadurch mit dem neuen Zugstangenteil zur Ankerplatte hin verbunden.